Злоба дня

Когда Андрей увидел, что угоняют машину соседа, он не растерялся, выбежал на улицу и припарковался на свободном месте.







Видео Лада Ларгус (Lada Largus R90)

Очередной видео тест-драйв Ларгуса, теперь от Сarobka.ru.

 

Замечательный видео тест-драйв Lada Largus от АвтоИтогов. Посмотрите и множество вопросов отпадут сами собой.

 

Первый Lada Largus, сошедший с конвейера ВАЗа. Демонстрация события и интервью сотрудников.

 

Первые Lada Largus видео, отснятые на Московском автосалоне в 2010 году.

 

Видео Lada Largus на выставке в Манеже.

Лада Ларгус видео тест драйв от счастливых владельцев

С тех пор, как компания «Рено-Ниссан» продала АВТОВАЗу платформу B0 для производства автомобилей малого класса, дела на предприятии заметно улучшились. Первую модель, построенную на этой платформе, было решено назвать Ларгус, что в переводе с латыни означает «щедрый».

При виде этой машины невольно задаешься вопросом: француз это или русский? Сходство с Рено Логан очень сильное. На этой же платформе был построен автомобиль дочерней фирмы Рено – Дачия (Dacia) под названием MCV. Нашими конструкторами был несколько доработан его внешний вид и ходовая часть.

Проведенные испытания выявили недостатки в подвеске оригинала, поэтому было решено внести конструктивные изменения: усилить рычаги, пружины и амортизаторы. В результате подвеска получилась «неубиваемой» и способной благополучно пережить все неприятности, которые преподносят наши дороги. В сравнении с Dacia MCV увеличился клиренс Лада Ларгус: 16 см в снаряженном состоянии и 14,5 см при полной загрузке. Колесная база также увеличилась почти до трех метров, а это даже больше чем у Рено Дастер.

Лада Ларгус выше Рено Логан на 10 см и на 8 см выше Сандеро, а его вместительность поражает воображение. Распашные двери открывают удобный доступ в багажник. В семиместном варианте объем составляет всего 135 литров, но если снять дополнительные сидения, а сделать это довольно легко, то полезный объем увеличивается до 560 литров. Если же сложить и второй ряд сидений, то общий объем возрастает до 2,5 кубических метров. Грузоподъемность пассажирского Ларгуса 555 кг, фургон способен принять на борт 800 кг груза, причем очень длинного. В штатном состоянии двери багажника открываются на 90 градусов, а если убрать фиксаторы, то этот угол увеличивается до 180.

Салон автомобиля довольно комфортный и практически полностью копирует Рено Логан. В рассматриваемом Лада Ларгус видео тест драйве, люксовая комплектация машина оснащена кондиционером, магнитолой «Daewoo» с возможностью подключения телефона через «блютус», двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений. Водительское кресло имеет поясничный подпор и регулируется по высоте. Расположение некоторых органов управления может озадачить. К примеру, ручка электрической регулировки зеркал находится под рычагом стояночного тормоза, там же присутствует и кнопка блокировки стеклоподъемников. А к некоторым особенностям нужно просто привыкнуть: к примеру, кнопка звукового сигнала находится не на руле, а на левом подрулевом переключателе, как у всех французов. Для пассажиров второго ряда есть небольшая полка под потолком для газет или других мелочей. Кнопки стеклоподъемников расположены над тоннелем, поэтому для того, чтобы открыть или закрыть окна, придется нагнуться. Чтобы попасть на «галерку», нужно сложить сидения второго ряда. Для пассажиров третьего ряда есть подлокотники с подстаканниками, лампа освещения салона под потолком и форточки, открывающиеся подобно жабрам. Все три ряда сидений расположены на разном уровне подобно амфитеатру, что обеспечивает хорошую обзорность всем пассажирам, при этом даже в третьем ряду остается немало пространства над головой.

На Ладу Ларгус устанавливают два двигателя Рено, оба объемом 1,6 литра: 16-клапанный 105-сильный испанского производства и 8-клапанный румынский мощностью 84 л.с. Динамические показатели даже с более мощным двигателем оставляют желать много лучшего: заявленное время разгона до 100 км/ч более 13 секунд. В целом и сама машина, и оба ее двигателя располагают к размеренной езде.
Подвеска автомобиля достаточно энергоемкая и прекрасно глотает многочисленные неровности на дорогах. Даже при езде по грунтовке и ухабам пробить ее так и не удалось. Разумеется, такая подвеска не позволит проходить повороты на высоких скоростях, но если учесть динамические характеристики, такие показатели вполне понятны и оправданы.

В самой дешевой комплектации 5-местный автомобиль стоит менее четырехсот тысяч рублей. Это должно позволить ему успешно конкурировать с моделями других производителей сходной вместимости, поскольку их минимальные цены превышают стоимость Ларгуса со всеми возможными опциями, а это четыреста пятьдесят тысяч рублей. Если задаться целью купить новую машину с подобными характеристиками и набором опций за эту цену, у конкурентов ничего подходящего найти не удастся, и придется встать в длинную очередь.

Подпишитесь на наши новые статьи и вы первыми уведите Лада Ларгус видео тест драйв.

2 комментария: Видео Лада Ларгус (Lada Largus R90)

  • Когос Марина говорит:

    Классная машина . Заинтересовались, поняли , что она идеально подходит для большой семьи дачников . Надеемся скоро приобрести .

  • Виталий говорит:

    Жду поставку ! Единственное сожаление,нет комплектации дизелем,бензиновые двигатели на таком автомобиле довольно прожорливы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>